A guerra no Irã, iniciada no final de fevereiro, resultou em um aumento considerável nos preços dos combustíveis na África, o que tem impulsionado a demanda por motocicletas elétricas no continente. De acordo com informações do The Financial Times, o custo para abastecer um mototáxi — motocicletas que transportam um cliente pagante — saltou de $4,20 para $5,10 por dia. Em contrapartida, uma motocicleta elétrica consome cerca de $2,30 diários.

As vendas de motocicletas elétricas no Quênia registraram um crescimento de aproximadamente 40% nos últimos três meses, conforme reportado pela AFP. Dustin Kahler, da E-Mobility Association of Kenya, destacou: “É discutível que [Donald] Trump fará mais para acelerar a transição para veículos elétricos do que qualquer outro presidente dos EUA”.

Enquanto no passado se acreditava que a África adotaria veículos elétricos (EVs) principalmente a partir da importação de veículos usados da Europa e da Ásia, James Irungu Mwangi, do fundo de capital de risco Africa Climate Ventures, observa que muitos africanos agora têm acesso a novos EVs fabricados na China ou montados no continente com peças chinesas, a preços competitivos.

A fabricante africana de EVs, Spiro, que atua em países como Uganda, Ruanda, Benin, Togo, Nigéria e Camarões, estima que cerca de 100.000 de suas motocicletas estão atualmente nas estradas africanas. No último mês, a empresa vendeu cerca de 10.000 motocicletas elétricas em todo o continente.

Países africanos têm adotado medidas para reduzir o uso de veículos convencionais e, assim, diminuir o consumo de combustíveis importados. Em 2024, a Etiópia interrompeu as importações de veículos a combustão, e no ano passado, Ruanda proibiu o registro de novos mototáxis a combustão na capital, Kigali. Recentemente, em resposta ao aumento dos custos dos combustíveis devido à guerra no Irã, o Quênia isentou impostos de importação sobre veículos elétricos.